Een leaseauto, hoe werkt dat nu eigenlijk?

Tweet

Ongeveer 3 jaar geleden ben ik begonnen te werken als consultant in de ICT. Onderdeel van deze baan was een heuse leaseauto. Wat was ik blij dat te horen! Tot nu toe had ik alleen nog maar privé auto’s gereden. Dit waren tweedehands auto’s waar de luxe nou niet echt van af straalde (ja, verwaand, ik weet het … 🙂 ). Maar nu mocht ik dus een NIEUWE auto uitzoeken, en toen begon de zoektocht pas echt.

Soorten bijtelling

Op het moment dat ik een leaseauto uit mocht gaan zoeken, wisten wij al dat vrouwlief zwanger was van J. Dit was dan ook van behoorlijke invloed op de keuze van mijn auto. In de tijd dat ik een auto uit mocht kiezen waren er nog categorieën bijtelling waar ik uit kon kiezen: 14%, 20% en 25%. Op dit moment heb je nog de keuze uit 4% (elektrische auto’s), 21% en 25%. Vanaf januari 2017 is er zo goed als alleen nog maar de keuze uit twee bijtellingspercentages: 4% (elektrische auto’s) en 22%. Voor auto’s met een uitstoot tussen de 1 en 50 gram CO2 is het 17% bijtelling, maar deze auto’s zijn er bijna niet). Meer info vind je hier

De twee verschillende financiële kanten

Voor wie (nog) niet helemaal weet hoe dat nu in elkaar zit met lease auto’s, het werkt zo: Er zijn, financieel gezien, 2 kanten aan het verhaal:

Het leasebedrag

De ene kant is het leasebedrag waar je een auto voor mag uitkiezen. Deze kant is vooral belangrijk voor de werkgever. De hoogte van het leasebedrag wordt bepaald door de leasemaatschappij. Deze is afhankelijk van allerlei verschillende zaken. Zoals bijv. de cataloguswaarde van de auto, de extra opties die je kiest, de waarde van de auto wanneer deze ingeleverd moet worden, etc. Je werkgever stelt hier vaak een maximum aan van, bijvoorbeeld, €1.000,- per maand. Vaak is dit bedrag nog op te hogen tot een bepaald bedrag. Denk hierbij aan een eigen bijdrage van bijvoorbeeld 10% bovenop het leasebedrag; in totaal dan €1.100. Het bedrag dat je over het leasebedrag heen gaat komt voor eigen rekening en heet dan ook eigen bijdrage.

De bijtelling

De andere kant van het financiële plaatje is de kant die vooral voor de werknemer interessant is: de bijtelling. Voor het rijden van een lease auto zijn er ook weer twee mogelijkheden.
1. Je rijdt de lease auto alleen zakelijk of
2. Je gebruikt de lease auto ook privé.

Wanneer je de leaseauto alleen zakelijk gebruikt, dan betaal je géén bijtelling, maar je mag dan ook maar 500 km per jaar privé rijden. Daarnaast moet je alle km’s apart registreren en aan kunnen tonen dat dit allemaal zakelijke km’s zijn (behalve die 500 km die je privé dan mag rijden).

Als je ervoor kiest om de leaseauto ook privé te gebruiken, dan mag je veel meer km’s privé rijden. Vaak wordt hier een richtlijn voor het aantal privé km’s per jaar aangehouden (bijv. 15.000 km). Kies je ervoor om je leaseauto ook privé te gaan rijden, dan moet je bijtelling betalen. De bijtelling van leaseauto’s zit een klein beetje ingewikkeld in elkaar. Op het moment dat ik een leaseauto mocht kiezen waren er, zoals gezegd, 3 categorieën waar ik uit kon kiezen: 14%, 20% en 25%. Op basis van dit percentage wordt het bedrag bepaald wat de auto je netto per maand gaat kosten.

Wat zijn nu écht de kosten?

Uiteindelijk kiest het grootste gedeelte van de mensen, die een leaseauto gaat rijden, ervoor om de leaseauto ook privé te gaan rijden. Als je de auto ook privé gaat rijden, betaal je dus de bijtelling, maar wat zijn daar nu precies de kosten van? De kosten van de auto per maand worden als volgt berekend:

Cataloguswaarde van de auto * bijtellingspercentage / belastingschaal waar je in valt.

Om dit wat tastbaarder te maken nemen we een auto met een cataloguswaarde van €20.000, bijtelling van 21% en belastingschaal 42% als voorbeeld:

€20.000 * 21% / 42% = €1.764 per jaar. Omgerekend kost deze leaseauto je dus €147 per maand. Dit bedrag is een “all inclusive” bedrag: brandstof, verzekering, belasting en onderhoud zijn hier allemaal in meegenomen. En voor dit bedrag per maand rijd je dus een nieuwe auto. Na een aantal jaren (afhankelijk van het lease contract vaak 4 of 5  jaar) is de auto afgeschreven en mag je weer een nieuwe uitzoeken.

Onderaan de streep, kost een lease auto van €20.000 (cataloguswaarde) je dus €147 per maand. Als je gaat kijken wat een eigen auto je privé kost, is dit vaak al meer dan het totale bedrag voor een leaseauto per maand en dan moet je nog gaan tanken!

Zijn er dan alleen maar voordelen?

Als je een leaseauto gaat vergelijken met een privéauto, dan zijn er, zoals hier boven al aangegeven, een hele hoop voordelen. Nu hoor ik je denken, is het dan alleen maar koek en ei? Nou, je moet je wel even bedenken dat je dus elke maand een bepaald bedrag kwijt bent. Mocht je dus privé bijna niets met je auto doen, dan kan het zijn dat een leaseauto meer kost dan een privéauto.

Daarnaast kan het zo zijn dat je je auto af en toe uit moet lenen aan een collega die voor het werk ergens heen moet. In mijn geval gebeurt dat nooit, omdat (bijna) al mijn andere collega’s ook een leaseauto hebben. Voor deze baan heb ik bij een ander bedrijf gewerkt, waar het wel met grotere regelmaat voor kwam.

Een ander nadeel kan zijn dat je je auto moet “afkopen” op het moment dat je eerder weggaat bij het bedrijf waar je werkt, dan dat je leasecontract is afgelopen. Vaak staat dit goed aangegeven in een zogenaamde Car Policy. Daarnaast zijn deze regels vaak wel redelijk flexibel. Wanneer er bijvoorbeeld een nieuwe collega begint, zou hij/zij in die auto kunnen gaan rijden. Maar het zou dus zo kunnen zijn dat het vroegtijdig weggaan bij het bedrijf waar je werkt een hoop kosten met zich mee kan brengen.

Conclusie

Wat mij betreft wegen de grote voordelen zeker op tegen de weinige nadelen die een leaseauto met zich meebrengt! Je hoeft je nooit meer zorgen te maken over hoge brandstofprijzen. Je staat nooit meer voor onverwacht hoge kosten als je auto voor onderhoud naar de garage moet. En, als kers op de taart, mag je dus ook nog elke 4 (of 5) jaar een gloednieuwe auto uitkiezen!

Heb jij een leaseauto of mag je er binnenkort eentje uit kiezen? Hopelijk heeft deze blog je dan iets meer informatie kunnen bieden!

Zoals je in de blogafbeelding wellicht al hebt gezien, rijd ik zelf in een Seat Leon ST; de review van deze auto is verdeelt in deel 1 en deel 2.